Volkswagen Passat 2020 se mantiene igual a sus versiones pasadas

Conoce el nuevo Volkswagen Passat 2020… igual que el anterior

Noticias de autos

Tal como lo expresa Volkswagen, “Si bien el Passat 2020 conserva los fundamentos del modelo anterior, ha sido completamente rediseñado”. De hecho, envuelto alrededor de la estructura de la carrocería, el chasis, el motor y la transmisión del Passat saliente es de chapa metálica nueva. Mire a través de las ventanas y notará que el interior también está ligeramente nuevo.

El Passat del año pasado fue un vehículo sólido con un interior espacioso y una calidad de conducción refinada. Sobre la base de nuestro breve recorrido en un prototipo del nuevo Passat, esas ventajas permanecen. Pero entonces, el auto es básicamente el mismo que antes.

A pesar de que el nuevo Passat comparte solo su techo con el modelo anterior y parece un poco más elegante, se reconoce al instante como un sedán Volkswagen convencional. Con su prominente pliegue en el lado del cuerpo que va de la nariz a la cola y un estilo más tridimensional en la parte delantera, el Passat se parece mucho al Jetta compacto de VW. Es un aspecto serio, particularmente en comparación con la apariencia del Honda Accord actual, el Toyota Camry y el Mazda 6. De cerca, algunos de los detalles son exclusivos: las elegantes arrugas que adornan los paneles traseros y la tapa del maletero. Otros adornos no impresionan, como la guarnición cromada del guardabarros delantero, que estaba torcida en el Passat. El nuevo equipo estándar para 2020 incluye rines de aluminio de 17 pulgadas e iluminación exterior de LED completo.

El interior del Passat se revisa visualmente de manera similar, en un estilo que recuerda completamente a la vieja cabina del Passat. Un nuevo y elegante sistema de ventilación de apariencia de ancho completo se extiende desde la columna central hasta la puerta del pasajero, aunque el aire controlado por el clima solo fluye desde su esquina derecha. No detectamos ningún gran avance en los materiales de la cabina, que, como antes, se inclinan hacia el extremo básico del espectro, especialmente alrededor de la mitad inferior de los paneles de las puertas, la parte inferior del tablero de instrumentos y la consola central.

Las otras mejoras notables de Volkswagen a su sedán mediano tienen que ver con el equipo que ofrece. Ahora es estándar una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto (junto con la radio satelital SiriusXM). Como antes, VW incluye equipo de seguridad en el modelo base, como advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automatizado, monitoreo de puntos ciegos y alerta de tráfico cruzado trasero. Los compradores pueden pagar más por el control de crucero adaptativo, la asistencia para el mantenimiento de carriles y detalles tales como rines de 18 o 19 pulgadas, un sistema de audio Fender, entrada sin llave con botón de arranque y superficies de asiento de cuero napa.

Los aspectos no modificados del Passat incluyen su suspensión, el motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que era nuevo en el Passat para 2017, y la transmisión automática de seis velocidades. Volkswagen realizó algunos ajustes en el motor para aumentar su producción de torque a 207 lb-ft, hasta 23 lb-ft. De nuevo hace 174 caballos de fuerza. Los motores base en numerosos competidores tienen más potencia, incluidos los cuatro cilindros de aspiración natural en el Mazda 6 y el Kia Optima.

Pocos consumidores se darán cuenta o les importará que Volkswagen haya transferido la nueva arquitectura de tamaño medio del Passat, en lugar de cambiar el Passat a su nueva plataforma MQB. Todos los demás Volkswagen del mercado de los EU utilizan MQB, excepto el Beetle y el Tiguan Classic, el antiguo Tiguan que VW vende junto con el nuevo modelo con un descuento. Al no usar los componentes más nuevos, el Passat se elimina de las pantallas de información y entretenimiento más recientes y los grupos de indicadores digitales disponibles en otros VW.

El Passat Evolution no asume riesgos y sus actualizaciones asignadas de manera inteligente (cambio máximo en la superficie donde los clientes lo notarán; un poco más profundo, donde no lo harán) probablemente sean mucho más accesibles para Volkswagen que un rediseño completo. Es una estrategia lógica dada la velocidad a la que los consumidores están abandonando los sedanes de tamaño mediano, una vez que los camiones no vendidos más grandes de la industria, para crossovers y SUV. Lástima que el segmento de sedán esté cambiando a una venta emocional para los clientes. Los competidores están poniendo una cara más valiente y lanzando a los compradores cada vez más elegantes y mejores resultados para tratar de convencerlos de que pasen un crossover o un camión. Por otra parte, el Volkswagen, que no es del todo nuevo, no tiene mucho estilo, está desempeñando el papel poco atractivo de un sedán tradicional de tamaño mediano, el mismo formato que sus feroces competidores y sus clientes están huyendo por problemas más llamativos, algo de que preocuparse enserio.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *