Volkswagen Golf GTI 2021 rojo

Sí, VW todavía está construyendo una versión diésel del Golf GTI de octava generación

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Si tu eres un estadounidense y no un conductor de camión comercial, tu experiencia con vehículos con motor diesel puede limitarse a un vago recuerdo de un escándalo prolongado en el que Volkswagen admitió haber hecho trampas en sus vehículos de cuatro llantas a diesel para que pasarían las pruebas de emisiones. Como resultado, los CEO del Grupo Volkswagen y Volkswagen USA renunciaron, y la compañía acordó pagar miles de millones de dólares para resolver una demanda colectiva y gastar miles de millones más en la construcción de infraestructura de vehículos eléctricos en los Estados Unidos.

Después de todo eso, puede sorprender que Volkswagen planeara lanzar una versión diésel de su Golf GTI de ocho generaciones llamada GTD. Pero a pesar de los problemas del diesel en el mercado estadounidense, sigue siendo una parte importante de la cartera global de VW. Volkswagen ha dicho que los motores diesel representaron el 43 por ciento de las ventas en Alemania y el 27 por ciento de las ventas globales a clientes privados en 2018. Entonces, a pesar de que la Unión Europea endurece las restricciones de emisiones, el diesel parece una buena apuesta para Volkswagen.

Este particular Volkswagen Golf GTD impulsado por diesel se basará en la octava generación de Golf y Golf GTI. El nuevo Golf tiene un aspecto ligeramente más malo que antes, con faros LED de ojos bizcos y pliegues de chapa más nítidos. Los modelos GTI, GTD y GTE (una variante híbrida enchufable del GTI) tienen una rejilla de panal abierta con las luces antiniebla integradas en el patrón de panal como si fuera un Lite Brite. Una franja de plata brillante justo debajo del borde delantero del capó distinguirá el GTD de las piezas de acabado rojo y plateado del GTI.

En el interior, los asientos del GTD conservarán el patrón a cuadros que durante mucho tiempo ha sido una piedra angular del diseño de GTI. Lamentablemente, la perilla de cambio con diseño de pelota de golf ha dado paso a una palanca de cambio electrónica más elegante pero menos encantadora en todos excepto el GTI de transmisión manual.

El motor turbo diesel de 2.0 litros del GTD genera 197 caballos de fuerza y 295 lb-pie de torsión. Viene de serie con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades y un nuevo sistema de convertidor catalítico en serie que inyecta una solución de urea en el escape en dos diferentes apunta a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno. Volkswagen también promete alta eficiencia de combustible y un largo rango de manejo.

El GTD y el GTI estarán a la venta en Europa a finales de este año. Esperamos que el nuevo GTI llegue al mercado estadounidense a fines de 2021, pero la introducción de un GTD o cualquier otro automóvil diésel de Volkswagen es extremadamente improbable.

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