Rimac y Hyundai llegan a un acuerdo

Rimac está ayudando a Hyundai a hacer un eléctrico de marca N y un automóvil deportivo con hidrógeno

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Hyundai va a construir el hatchback RM16 de motor central, que se mostró por primera vez como un concept en 2016. El automóvil entrará en producción con cuatro llantas pero sin un motor, no es que necesite uno. Hyundai ha anunciado que le está pagando a Rimac, el súper coche eléctrico croata, un atractivo $90 millones para desarrollar lo que será el primer EV de alto rendimiento de Hyundai.

Eso significa que nuestra representación anterior de un Ioniq N podría materializarse en la vida real. Pero Hyundai dice que el dinero está destinado a una versión eléctrica de la RM16 (que significa Racing Midship) que debutó en un auto show de Corea del Sur. Basado en el Veloster, el RM16 es una versión moderna del Renault Sport Clio V-6 de 2001, una pequeña francesa con un gran motor que engulle los asientos traseros y la bodega de carga. Si bien el acuerdo financiero, como se anunció, es solo para que Rimac “desarrolle prototipos”, Hyundai dijo que tiene “la intención de llevarlos al mercado más adelante”.

¿Qué podemos esperar cuando llegue al mercado? Nada menos que un coche de alto rendimiento con pila de combustible de hidrógeno, algo que no se intentó desde que BMW trabajó con combustión interna, hidrógeno líquido V-12 hace más de una década. Al igual que Honda y Toyota, Hyundai parece ignorar la eliminación de los EV de celda de combustible del CEO de Tesla, Elon Musk. El crossover de hidrógeno de Hyundai Nexo circula en Seúl y el sur de California, aunque la velocidad no es su principal misión. Si todo va según lo planeado, un Hyundai con hidrógeno diseñado por Rimac debería estar disparando cañones de agua por la espalda.

Los $90 millones también incluyen una parte de $18 millones para Kia, la subsidiaria de la matriz Hyundai Motor Group. Nada fue anunciado como asignado para el Génesis. Donde esto lleva, todavía no estamos seguros.

Pero está claro que Rimac está en racha. La pequeña empresa aún no ha demostrado que sus hipercoches Concept_One o C_Two pueden descifrar las velocidades de 200 millas por hora que reclama o pueden generar caballos de fuerza y un par de miles. No está en la etapa en la que está listo para vender autos. Sin embargo, los principales fabricantes de automóviles han venido llamando. Porsche invirtió una participación no especificada del 10 por ciento, Pininfarina comparte la plataforma C_Two para su propio EV, Jaguar lo utilizó para la conversión Cero de tipo E y Aston Martin confía en que Rimac proporcionará el sistema de recuperación de energía cinética para la Valquiria. Pero estos son sueños millonarios. El próximo proyecto de Rimac con Hyundai podría ser su proyecto más basado en la realidad hasta ahora.

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