Fisker SUV

Fisker anuncia un SUV eléctrico de menos de $40,000 dólares que llegará a fines de 2021

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Hemos estado aquí antes con Fisker, el diseñador finlandés cuya compañía automotriz en bancarrota nunca pagó $168 millones en préstamos de los contribuyentes estadounidenses. En 2012, nos prometió el sedán del Atlántico, una versión más barata y más pequeña de su corta vida: Karma, que desde entonces ha sido renacida por un proveedor chino de piezas. En ese momento, el ex cerebro de BMW Z8 y Aston Martin Vantage también prometieron otro híbrido enchufable que costaría menos de $40,000USD y comenzaría la producción con un importante fabricante de automóviles en 2013. Absolutamente nada de esto sucedió, Fisker desapareció en la vergüenza y por todos Según los paparazzi, incluso Justin Bieber ya no está manejando su Karma cromado.

Ahora hay una cuarta promesa de un nuevo Fisker, el tercero fue el EMotion EV, que, por sorpresa, no estará listo este año como afirmó en 2017, que “reinventará el SUV” (se esta quedando tarde). El modelo sin nombre se lanzará (como si las fechas de lanzamiento significaran algo para las compañías de inicio de EV) en la segunda mitad de 2021. La única foto que tenemos es un boceto frontal que se parece a un Range Rover Evoque con la cara grande de Fisker, un guiño a los modelos modificados de BMW serie 6 y Mercedes-Benz SL, la primera compañía de Fisker, Fisker Coachbuild, se vendieron de su tienda de California a mediados de la década de 2000. El SUV compacto alcanzará un rango de alcance de 300 millas desde una batería de al menos 80.0 kWh, con tracción total opcional y costará menos de $40,000USD. Un “prototipo manejable” estará listo para fines de este año, dice la compañía.

En cuanto al sedán EMotion EV que se suponía que estaría listo para fines de este año, “ahora se presentará en el mercado una vez que esté disponible un modelo asequible”. Gracias a una química de la batería de estado sólido que aún no existe en un automóvil de producción, Fisker reclama 500 millas de alcance, no las 400 o 700 millas que estaba hablando cuando surgió el auto por primera vez. La tecnología de baterías ha avanzado hasta el punto en que Fisker cree que los trenes de potencia totalmente eléctricos son la única forma de avanzar, a pesar de lo inflexible que era hace 10 años que los híbridos enchufables eran el futuro y que los autos completamente eléctricos no irían a ninguna parte.

El Fisker SUV es uno de los tres vehículos de “mercado masivo” que la compañía dice que construirá en los Estados Unidos más adelante. También dijo eso antes, excepto que Fisker nunca abrió la planta de Delaware que se suponía debía crear 2500 puestos de trabajo y juntar el Fisker Atlantic. El Karma Revero, de propiedad china, todavía anda flotando con su antiguo diseño y un tren motriz aún más antiguo basado en GM. Bob Lutz dejó caer los motores Corvette en el Karma y lo llamó el Destino. Fisker también dejó caer su nombre en un Ford Mustang personalizado vendido por Galpin Motors.

Pero una crisis de identidad es la menor de las preocupaciones de Henrik Fisker. En los próximos dos años, un ejército de vehículos eléctricos de lujo de Tesla y marcas de larga data, como Porsche, Mercedes-Benz, Volvo y Audi, estarán saturando la limitada cuota de mercado que existe para los autos eléctricos. Fisker debería tener más que una promesa. Necesita un buen coche.

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