El Toyota Prius Hybrid 2019 obtiene AWD en todas sus llantas

El Toyota Prius Hybrid 2019 obtiene tracción en las cuatro ruedas

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El híbrido 2019 Toyota Prius, mejorado, trae un estilo exterior mejorado, una nueva estrategia de nivel de equipamiento y algunos otros ajustes menores. Pero la noticia más importante es la disponibilidad de tracción total por primera vez en un Prius. Toyota llama al nuevo sistema AWD-e, y la marca dice que convertirá al Prius en uno de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas con mayor eficiencia de combustible en el mercado.

Al igual que la configuración del E-Four del Prius en el mercado japonés, el sistema AWD-e usa un motor de inducción acoplado al eje trasero que es independiente del tren motriz híbrido en la parte delantera del automóvil. El motor eléctrico trasero únicamente alimentará al Prius desde una parada hasta 9km/h y luego se activará o desactivará automáticamente según sea necesario a velocidades de hasta 70km/h con su paquete original de neumáticos o llantas 16. El AWD-e Prius utiliza una nueva batería de hidruro de níquel-metal que está diseñada específicamente para funcionar bien en climas fríos. El AWD-e Prius tiene exactamente el mismo espacio para pasajeros y carga que el Prius estándar, con el motor trasero no entrometido en el área de carga. Toyota no ha proporcionado especificaciones de potencia o números de rendimiento para el AWD-e Prius; El Prius estándar usa un motor eléctrico delantero de 1.8 litros y 95 caballos de fuerza y un motor eléctrico delantero de 71 caballos de fuerza para una potencia combinada de 121 caballos.

Toyota estima que el AWD-e Prius alcanzará las estimaciones de la EPA de 52 mpg en ciudad, 48 mpg en carretera y 50 mpg combinados. No está muy lejos de las estimaciones de Toyota para los modelos Prius con tracción delantera (54 ciudad, 50 carreteras, 52 combinados) y el L Eco orientado a la economía (58 ciudades, 52 carreteras, 56 combinados). El nuevo híbrido Toyota RAV4 usa una configuración similar, pero las estimaciones del fabricante son 41 mpg en ciudad, 37 en carretera y 39 combinadas. Ni siquiera los vehículos con tracción en todas las ruedas híbridos enchufables, como el Mini Countryman S y el Volvo XC60 T8 se acercan a las estimaciones del AWD-e Prius y al híbrido Kia Niro en forma de cruce, que tiene tracción delantera. solo supera la estimación de la ciudad de AWD-e.

Aparte de algunas placas exteriores, el exterior del AWD-e Prius tiene el mismo aspecto que los modelos estándar. Toyota dio un masaje al estilo del Prius en todo el tablero, agregando faros y luces traseras LED mucho más elegantes, nuevos parachoques delanteros y traseros, una escotilla trasera diferente y múltiples opciones nuevas de colores y ruedas. El estilo interior sigue siendo el mismo (tan moderno como siempre), aparte de algunas nuevas opciones de acabado.

Toyota también ha eliminado los niveles de ajuste numerados del Prius, en lugar de usar “etiquetas de calificación” que se alinean más estrechamente con otros modelos de Toyota: L Eco, LE, XLE y Limited. El sistema AWD-e solo se ofrecerá en los niveles de acabado LE y XLE de rango medio del Prius y el AWD-e XLE obtendrá un volante con calefacción y asientos delanteros de tela con calefacción exclusivos. Los niveles de acabado más altos obtienen características que incluyen una pantalla de visualización frontal, una pantalla táctil central de 11.6 pulgadas y faros adaptativos. Todos los modelos Prius aún vienen con el conjunto Safety Sense-P de Toyota de características de seguridad activa de serie, que incluyen frenado de emergencia automatizado con detección de peatones, control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril y luces altas automáticas.

Aún no se ha anunciado el precio del Prius 2019, pero en Japón el sistema de tracción total cuesta alrededor de $1700 adicionales. Toyota dice que los modelos AWD-e Prius podrían representar el 25 por ciento de las ventas anuales de Prius, pero dependiendo del precio final, podemos ver que ese número es aún mayor.

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