Ford F-150 2021 en el bosque

Cómo comprar la camioneta pickup que mejor se adapte a tu estilo de vida y a tu presupuesto

Camionetas SUV

Las camionetas son como personas. Vienen en una variedad de tamaños y ofrecen una amplia gama de habilidades. Obviamente, la mayor diferencia es que tienes mucho más control sobre el camión en tu vida que las personas con las que te encuentras a diario. Dejando de lado las bromas, la demanda de estos vehículos versátiles ha aumentado constantemente durante la mayor parte de una década, y las ventas de camionetas solo superaron a los automóviles de pasajeros durante el primer mes.

Si bien la incertidumbre económica actual y los nuevos incentivos son al menos en parte responsables de esto, las tendencias anteriores a la pandemia de COVID-19 sugieren que las ventas de camiones no se desacelerarán en el corto plazo. Entonces, para aquellos que buscan dar el salto e invertir en la compra de una camioneta nueva, hemos compilado esta guía que tiene como objetivo ayudar a los compradores a navegar lo que puede ser una decisión intimidante debido a la gran variedad de opciones. Por el bien de los consumidores convencionales y nuestra propia cordura, no vamos a hablar de camiones comerciales (también conocidos como chasis con cabina) ni profundizar en las especificaciones técnicas.

Transporte con poco presupuesto

Lo primero que notará cualquiera que esté comprando una camioneta pickup nueva es que, en la mayoría de los casos, son considerablemente más caras que el automóvil de pasajeros o SUV promedio. Tome la GMC Sierra 1500 de tamaño completo más barata, que actualmente tiene un precio inicial de $ 31,195. Ese tipo de precio base es solo para el modelo básico de tracción trasera y simplificado que tiene las características más simples. Esta es una introducción a la pirámide de precios de recogida. La versión más barata de la mayoría de las camionetas, excepto aquellas como la Ford F-150 Raptor, son modelos básicos que están principalmente orientados a comerciantes o flotas comerciales. Por el contrario, una Ford Super Duty F-450 Limited completamente cargada puede acercarse a los $ 100,000. Ese es bastante el rango.

Ford F-450 Super Duty 2020

Si bien eso no significa que los modelos básicos no sean perfectos para las personas con un presupuesto modesto, es importante que los compradores comprendan cuán amplio puede ser el espectro de precios de las camionetas antes de comenzar su búsqueda. El simple hecho de seleccionar opciones populares, como tracción total y un estilo de carrocería con cabina doble, puede aumentar sustancialmente el precio de etiqueta de un camión. Por ejemplo, incluso la Sierra más barata que viene con esas dos opciones cuesta $ 40,795, lo que representa un aumento de casi el 31 por ciento en comparación con el modelo base. La diferencia de precios no siempre es tan drástica, pero aún debe estar preparado para pagar más por una camioneta que por un automóvil o SUV.

¿Qué tamaño es el adecuado para ti?

Todos pueden identificar una camioneta, ¿verdad? La plataforma de carga abierta unida a sus extremos traseros suele ser un indicio de muerte. Sin embargo, identificar las dos categorías de tamaño (mediano y grande) y las dos clasificaciones separadas (trabajo ligero y trabajo pesado) puede ser más difícil para los no iniciados. Estas diferentes variaciones también vienen con su propio conjunto de compromisos, muchos de los cuales no son inmediatamente obvios a menos que ya esté familiarizado con sus atributos únicos.

Las camionetas de tamaño mediano son la versión más pequeña de esta especie estadounidense, y la mayoría de las personas probablemente reconozcan placas de identificación como Ford Ranger y Toyota Tacoma. Si bien los medianos tienen cabinas y plataformas de carga más pequeñas y no pueden remolcar tanto como las camionetas de tamaño completo, sus precios de venta más bajos y sus proporciones más pequeñas las hacen más accesibles y fáciles de maniobrar en espacios reducidos, como estacionamientos y varios fuera de servicio. situaciones de la carretera. También son más fáciles de entrar y salir que sus contrapartes más grandes y generalmente son más eficientes en combustible.

Los camiones de tamaño completo son más diversos que los de tamaño mediano, principalmente porque la mayoría de ellos se ofrecen en variantes de servicio liviano y pesado. Si bien se clasifican por separado y tienen capacidades muy diferentes, los fabricantes de automóviles compartirán algunas piezas y señales de diseño entre ambas tareas. Por ejemplo, la Chevy Silverado 1500 de servicio liviano tiene prácticamente el mismo interior que las Silverado 2500HD y 3500HD de servicio pesado. Cuanto más pesada sea la clasificación, mejor será el camión para remolcar y transportar, pero a medida que aumentan esas calificaciones, el comportamiento de conducción del camión y la calidad de conducción suelen disminuir. Eso hace que las camionetas pickup ligeras sean la opción más práctica para la mayoría de las personas, y sus impresionantes capacidades aseguran que sean uno de los tipos de vehículos más versátiles que puede comprar.

Silverado 2020 Midnight

Lo largo y lo corto sobre los tamaños de cabina y la longitud de la caja

Hay tres tamaños de cabina principales cuando se trata de camionetas. La más básica es la cabina regular (también conocida como cabina simple). Esta configuración solo tiene dos puertas y generalmente puede acomodar hasta tres pasajeros. El siguiente tamaño es la cabina extendida, que incluye un asiento trasero y puertas traseras más pequeñas. El tamaño de cabina más grande y más popular es la cabina doble. Con cuatro puertas y el asiento trasero más espacioso disponible, esta configuración ayuda a optimizar la practicidad de un camión. Mientras que los modelos de cabina doble de tamaño completo tienen asientos traseros tipo limusina, las versiones de tamaño mediano tienen diferentes grados de espacio para los pasajeros en la parte trasera. Por ejemplo, la cabina doble del Chevy Colorado tiene un asiento trasero que se siente como el de un sedán pequeño, mientras que los cuartos traseros del Honda Ridgeline son más comparables con los de un crossover de tamaño mediano.

Chevrolet Colorado 2019

Si bien la Ridgeline es una excepción porque solo viene con un tamaño de cabina y una longitud de caja, casi todas las demás camionetas tienen múltiples opciones de caja de carga (la Jeep Gladiator tampoco es una de ellas). Los camiones con más de un tamaño de cama siempre tendrán una cama corta y una cama larga. A veces hay un tercer tamaño entre esos dos. La más corta a menudo se llama cama estándar y generalmente mide entre 5 y 6.5 pies. Las camas largas también vienen en una variedad de tamaños y pueden medir hasta 8 pies. Sin embargo, al igual que con las cajas cortas, es importante saber que no todos los tamaños de cabina y caja son compatibles y que las configuraciones disponibles variarán entre los modelos de camión y los niveles de equipamiento específicos.

Cómo elegir la bandeja del tren motriz adecuada para la pickup

No solo es divertido decir “bandeja del tren motriz de una camioneta”, sino que también es exacto, porque casi todas las camionetas actualmente a la venta tienen dos o más opciones de motor. Si bien algunos puristas creen que las camionetas pickup reales solo tienen un V-8 y tracción en las cuatro llantas rin 17, la verdad es que la tecnología ha avanzado mucho en los últimos años e incluso los motores de cuatro cilindros más pequeños pueden generar una potencia sustancial. También está el hecho de que no hay un solo camión de tamaño mediano disponible con ocho cilindros de bombeo de testosterona. Entonces, suponemos que eso los convierte en camiones falsos, ¿verdad? Hacia adelante. El hecho es que todos estos diferentes tamaños de motor y las transmisiones que los acompañan (juntos forman parte de lo que se llama tren motriz) pueden complicar aún más el proceso de compra de una camioneta.

Los camiones de tamaño completo tienen las opciones más diversas. Mientras que la Toyota Tundra y la Nissan Titan simplifican las cosas al ofrecer un solo tren motriz V-8, otras camionetas de servicio liviano, como la GMC Sierra 1500 y la Ford F-150, tienen cinco (!) Opciones de tren motriz diferentes. La jerarquía puede complicarse aquí, porque el tamaño del motor y el precio no siguen la misma lógica en todas las marcas. Por ejemplo, el motor base de la Sierra es un cuatro cilindros en línea de 2.7 litros turboalimentado, y el motor base de la F-150 es un V-6 de 3.3 litros. Por el contrario, el motor superior de la Sierra es un V-8 de 6.2 litros y el motor superior de la F-150 es un V-6 biturbo de 3.5 litros. ¿Ver? Puede resultar confuso. Por lo tanto, sugerimos priorizar para qué desea utilizar principalmente el camión antes de comprar uno.

Generalmente, cuanto más pequeño es el motor, mejor es la economía de combustible. Sin embargo, no olvide que estos motores normalmente tienen que trabajar más que las opciones más grandes para mover el peso adicional, lo que puede afectar la economía de combustible. Aquellos que planean remolcar mucho querrán ver los motores más potentes, así como las opciones diésel que se ofrecen en muchos modelos, incluso en camionetas de tamaño mediano como la GMC Canyon. Los trenes de potencia diésel son una de las opciones más caras, pero tienden a ser más eficientes en combustible y tienen cantidades sustanciales de torque que facilitan el remolque. El debate entre el diésel y el gas es particularmente notable cuando se trata de camiones de servicio pesado, que tienen menos opciones de tren motriz que sus homólogos de servicio ligero. Por supuesto, el costo del combustible diesel y otros costos de mantenimiento exclusivos de estos motores que queman aceite también deben tenerse en cuenta.

Conozca sus límites, como en remolque y carga útil

Dejamos el tema de camiones más avanzado para el final. Aunque no queremos ser demasiado complejos, hay ciertas cosas que deben discutirse cuando se habla de la carga útil y la capacidad de remolque de una camioneta. Ambas clasificaciones están influenciadas por el tamaño y la clasificación del camión en cuestión, lo que significa que los camiones más grandes y pesados pueden llevar más peso detrás de ellos y transportar más libras en su plataforma de carga. Variables oscuras como las relaciones de ejes disponibles, la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) y la clasificación de peso bruto combinado (GCWR) también afectan las cifras finales. Relaciones de eje más altas equivalen a capacidades de remolque más altas. El GVWR es el peso máximo permitido del vehículo y sus pasajeros y carga. Combine esa cantidad con el peso máximo de un remolque y su carga, y tendrá el GCWR del camión. ¿Confundido todavía? Esperamos que no.

A los fabricantes de automóviles les encanta anunciar las capacidades máximas de sus camionetas, especialmente las de servicio pesado, pero estas calificaciones casi siempre se aplican específicamente a configuraciones impopulares y métodos de remolque poco convencionales. Por ejemplo, la Ram 3500 puede remolcar hasta la asombrosa cantidad de 35,100 libras, pero solo si el remolque está conectado a través de un enganche de quinta rueda montado en la caja y la camioneta es de cabina simple, doble rueda trasera, rueda trasera. versión de la unidad. La misma lógica se aplica a las capacidades de carga útil. Esa es una de las razones por las que las personas que planean remolcar o transportar con regularidad deben considerar la configuración del estilo de la carrocería y las especificaciones mecánicas antes de tomar una decisión final. También es una buena idea sobrestimar las capacidades necesarias para evitar condiciones potencialmente inseguras.

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