Polestar Precept concepto por la tarde en la carretera

Se han liberado más detalles sobre Polestar Precept Concept

Autos deportivos

El origen del Polestar 1 fue el cupé conceptual Volvo de 2013. El vehículo realmente no encajaba en la línea del fabricante de automóviles en ese entonces, pero su tecnología costosa y avanzada lo convirtió en el vehículo halo perfecto para la nueva submarca de Polestar electrificada del fabricante sueco. . Ahora Polestar quiere marcar su propio camino, y el concepto Precept es el primer paso de ese viaje.

El Precept es una pieza de diseño impresionante, pero uno de los aspectos más interesantes del vehículo es la decisión del fabricante de automóviles de fusionar la tecnología en el diseño de una manera que no lo oculte al mundo. En la parte delantera del automóvil, en el área de la parrilla, se encuentra lo que Polestar llama la “zona inteligente”. Alberga la cámara y los sensores de radar con texto que resalta lo que hace cada elemento. “Es una especie de forma de acercarse y decir: ‘Mira, este es un producto de consumo sobre ruedas. Es realmente una máquina de alta tecnología'”, dijo el director de diseño de Polestar, Max Missoni. “Nos inspiraron esos sistemas y características para convertirlos en la ornamentación del futuro”.

El lidar recibe el mismo tratamiento. Missoni dijo que el equipo estaba emocionado de tomar los conos y discos lidar bastante tontos que se han destacado en autos de prueba y conceptuales y crear algo que celebre la tecnología mientras la integra con buen gusto en el diseño del vehículo. “Es un nuevo desafío, y creo que es genial crear una nueva marca justo en el punto en el que estas cosas se están volcando porque creo que es mejor entender lo que un escáner láser puede hacer por usted”, dijo Missoni.

Ayuda que esos elementos se fusionen en un diseño de vehículo que se ve como la pieza y presagia un futuro magníficamente diseñado. Construido sobre llantas de 22 pulgadas, el sedán eléctrico de cuatro puertas con su distancia entre ejes de 122.4 pulgadas irradia tecnología y sostenibilidad. La firma luminosa de bienvenida y despedida está inspirada en eventos astronómicos como un guiño a la naturaleza, mientras que los pilares C están etiquetados para indicar que albergan indicadores de carga LED.

Además de verse bien, el alerón delantero, los conductos de aire detrás del volante, las cámaras laterales y las manijas de las puertas al ras reducen la resistencia, lo que ayuda a aumentar el alcance del EV. Esos conducen a las aspas de aire verticales traseras y a la iluminación trasera del ancho del automóvil, pareciendo un cruce entre un sedán Volvo y algo que verías en Tron.

La ventana trasera se ha eliminado esencialmente, y una cámara trasera ocupa su lugar. Polestar dice que significa que la viga del techo trasero podría estar más hacia atrás para permitir más espacio para la cabeza, un techo de vidrio más grande y una puerta trasera más grande y profunda. El deseo de espacio para los pasajeros y la facilidad para entrar y salir del automóvil dio como resultado puertas traseras con bisagras traseras.

El interior está equipado con materiales reciclados y biológicos del socio Bcomp. Missoni habló sobre cómo ha evolucionado el deseo de lucir materiales sostenibles. Hace unos años, los tonos tierra eran más la norma. “Recuerdo esos días, no hace mucho tiempo, [la reacción] fue, ‘Se parece mucho al cartón, por lo que debe ser sostenible’. “Pero esta vez, han adoptado un enfoque diferente. El desafío era utilizar materiales naturales pero hacerlos lucir premium con la deportividad y la juventud que se encuentran en algunas zapatillas de deporte impresas en 3D.

El sistema de infoentretenimiento, que utiliza Android Auto, sigue el mismo diseño minimalista. Polestar está tratando de reducir la necesidad de que el conductor mire hacia el centro moviendo elementos a la pantalla del conductor. Allí, el seguimiento ocular amplía la información compartida cuando el conductor mira hacia abajo desde la carretera. Cuando el conductor mira a la carretera, la información (cartografía, velocidad, estado de carga) es mayor. Cuando el conductor mira hacia abajo, en lo que Missoni llama un giro de lógica, la visualización de información es más pequeña y con más detalles. Será interesante probar el sistema cuando llegue a los vehículos del futuro.

La intención de Polestar es desarrollar su propio lenguaje de diseño que dependerá menos de su matriz Volvo. El Polestar 3, un SUV aerodinámico, seguirá estando relacionado con el XC40, pero está destinado a mostrar el camino a seguir para la marca. Esperamos verlo desarrollarse.

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