Volvo XC40 Recharge

Volvo XC40 Recharge, un SUV eléctrico de 408 HP, estará aquí en 2020

Auto Análisis

Hoy, Volvo presentó su primer vehículo completamente eléctrico, el XC40 Recharge y es tan atractivo como el XC40 de gasolina. La recarga XC40 será la primera de una línea de vehículos eléctricos e híbridos enchufables con la marca Recharge. Durante la próxima media década, la compañía dice que lanzará un nuevo EV cada año y se compromete a hacer que la mitad de su línea sea completamente eléctrica para 2025.

El tren motriz eléctrico de tracción total de la recarga desarrolla 408 caballos de fuerza, lo que lo hace lo suficientemente ágil como para pasar de cero a 60 mph en un reclamado 4.7 segundos. Volvo dice que la recarga puede viajar casi 250 millas con una carga utilizando los estándares WLTP de Europa y Volvo promete “más de 200” millas de alcance en los EU, no muy lejos del Jaguar I-Pace o Audi e-tron más caros. Volvo dice que la recarga tiene un paquete de batería de 78.0 kWh suministrado por LG y CATL, eso es para garantizar suficiente para satisfacer la demanda, según el fabricante de automóviles. Se carga al 80 por ciento en 7.5 horas en el hogar y en 40 minutos usando un sistema de carga rápida que estimamos en 50 kW; Volvo aún no se ha asociado con una red de carga.

La recarga XC40 se basa en el concepto 40.1 de 2016 y utiliza la arquitectura modular compacta de Volvo, que fue diseñada desde el principio para acomodar la electrificación. Aún así, para apuntalar la estructura y garantizar que la reputación de seguridad de Volvo permanezca intacta, los ingenieros rediseñaron y reforzaron la estructura frontal. El paquete de batería montado en el piso también está rodeado por una jaula de seguridad de aluminio, que según la compañía crea una zona de deformación para la batería. Eso podría explicar el peso en vacío declarado de 4840 libras, aproximadamente 1000 libras más pesado que la gasolina más pesada XC40.

El nuevo XC40 Recharge es el primer Volvo en utilizar el nuevo Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), que según dicen es un sistema de sensor escalable con una variedad de cámaras, radares y sensores ultrasónicos. ¿La meta? Conducción eventual autónoma, por supuesto.

En el interior, la recarga XC40 utilizará un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android diseñado por Google. Volvo dice que el Asistente de Google, Google Maps y la tienda Google Play se integrarán en la configuración del sistema operativo Android Automotive, y el automóvil será el primer Volvo capaz de actualizaciones por aire.

Muy parecido a Tesla

La recarga XC40 estará disponible en ocho colores con un techo negro contrastante estándar y usará llantas de 19 o 20 pulgadas. En el interior, las alfombras de Recharge están hechas de materiales reciclados, y debajo de la capucha delantera hay un pequeño compartimento que contiene aproximadamente un pie cúbico de cosas.

Volvo dice que pronto triplicará su capacidad para automóviles electrificados, ya que cada modelo de Volvo en la línea de la compañía eventualmente tendrá un modelo de recarga. La compañía ha prometido que aumentará la “tasa de aceptación” en vehículos híbridos enchufables del 4 por ciento actual al 20 por ciento de sus ventas totales para 2020. Para ayudar a aumentar la demanda, Volvo dice que dará a los propietarios de su complemento los híbridos liberan electricidad durante un año a través de un programa de reembolso que representa el uso promedio de electricidad para ese período de tiempo.

La llegada del primer Volvo EV sella el hecho de que el panorama de los vehículos eléctricos ha evolucionado. Los primeros vehículos eléctricos, esas cápsulas de transporte básicas, suaves y de formas extrañas, han dado paso a entradas modernas y prácticas. Ya sabes, los tipos de autos que la gente realmente quiere tener. Tesla fue pionera en esa tendencia; Jaguar y Audi han presentado grandes y hermosos cruces eléctricos; y más recientemente, Porsche nos dejó deslizarnos al volante de su dinámico Taycan. Con la recarga XC40, el futuro de los EV convincentes está aquí.

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