Tesla Modelo Y

Tesla Modelo Y: Nuestra mejor configuración

Auto Análisis

La línea principal de Tesla ahora se ha completado con la revelación del Modelo Y, que ya está disponible para pedidos a pesar de que las entregas no comienzan hasta el otoño de 2020. El nuevo modelo es esencialmente una versión crossover compacta del sedán modelo 3 (piense en el BMW serie 3 vs. X3) y, básicamente, parece un modelo 3 que se ha estirado hacia arriba en Photoshop. No hay verdadera sorpresa cuando se trata del Modelo Y, según se informa, comparte alrededor del 75 por ciento de sus componentes con los 3, incluidos el paquete de baterías, los motores, la consola central, los asientos y las luces delanteras y traseras. Debido a que es un crossover, tiene más espacio interior que el 3 y también tiene una parte trasera trasera en lugar del baúl tradicional del 3.

El configurador de Tesla para el Modelo Y ya está disponible, por lo que decidimos especificar nuestra versión ideal del nuevo SUV. Si bien nos limitamos a elegir nuestro Modelo 3 ideal, yendo a la versión de Rango Medio sin casi opciones, fuimos más indulgentes con nuestra elección del Modelo Y.

MODELO QUE RECOGEREMOS

Modelo Y de largo alcance, doble motor, tracción total

Actualmente, las únicas variantes del Modelo Y que están disponibles para ordenar son la unidad de largo alcance de tracción trasera ($48,200USD), la gama larga de tracción total ($52,200USD) y el rendimiento de tracción total en todas las ruedas ($61,200USD), todo lo cual comenzará a entregarse en el otoño de 2020. La versión básica del rango estándar ($40,200USD) aún no está en el sitio de Tesla y no estará disponible hasta la primavera de 2021. También lo descalificamos debido a su rango más corto y posterior transmisión de la rueda.

El modelo AWD de largo alcance tiene un alcance reclamado de 280 millas y un tiempo de cero a 60 mph de 4,8 segundos, con un motor eléctrico que proporciona potencia en cada eje. El rango largo de tracción trasera tiene un alcance un poco más largo de 300 millas, pero dado que el Modelo Y es un crossover y todo acerca de la utilidad mejorada, decidimos ir con tracción total. A diferencia del Modelo 3, todos los Modelos Y disponibles obtienen lo que Tesla denomina el interior Premium, junto con un sonido mejorado y un sistema de información y entretenimiento.

OPCIONES QUE ELEGIREMOS:

Pintura exterior metalizada azul profundo ($1500USD)
Rines deportivos de 19 pulgadas ($1500USD)
Piloto automático ($3000USD)

A diferencia del Modelo 3, para el que elegimos el negro porque es la única opción de color sin costo, vamos con el azul metálico de Tesla para el Modelo Y. Las opiniones sobre el estilo del crossover se dividen en nuestra oficina, pero no se puede negar. Que un color real ayude con las proporciones torcidas de la Y. El azul es nuestro favorito, y a $1500USD es más barato que los colores, incluidos el blanco y el rojo, que van desde $2000USD a $2500USD. También iríamos con llantas de 19 pulgadas con neumáticos más pegajosos; al igual que con el Modelo 3, esperamos que se desempeñen mejor que la configuración básica de 18 pulgadas. Las ruedas más grandes también se ven mejor. Tan bueno como el aspecto interior blanco opcional, ahorraríamos los $1000USD que cuesta y evitaríamos limpiar las superficies puras, yendo con el interior negro estándar. También nos saltábamos la opción de siete asientos de $3000USD, que no estará disponible hasta 2021; se ve apretado y difícil de subir.

A pesar de su precio de $3000USD, el conjunto de sistemas de asistencia para el conductor del piloto automático de Tesla es una opción imprescindible, ya que ofrece funciones como el control de crucero adaptable y la asistencia para el mantenimiento de la vía. Sin embargo, omitimos el paquete de capacidad de auto-conducción completa de $5000USD, que anuncia una gran cantidad de tecnología que puede o no aprobar las regulaciones y de hecho, funcionar y además los sistemas aún no están disponibles. (Después de este hecho, se pueden agregar las opciones de Piloto automático y Autoconducción completa, con el primero que cuesta $4000USD y el último $7000USD).

Todo adentro, nuestro Modelo Y funciona a $58,200USD. Eso es un poco más que los $45,700USD Modelo 3 que especulamos y la Y no será elegible para un crédito fiscal federal una vez que salga finalmente, pero creemos que el cruce merece un tratamiento de mayor calidad que el sedán . Además, sigue siendo mucho más barato que otros crossovers eléctricos como el Audi e-tron y el Jaguar I-Pace, que comienzan en $75,795USD y $70,495USD, respectivamente. Si bien todavía hay muchas incógnitas sobre el Modelo Y, donde se construirá, cómo será el aumento de la producción, cuáles serán las especificaciones finales, se perfila como un paquete aún más atractivo que el Modelo 3.

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