Lexus IS350 F Sport 2014

Lexus IS350 F Sport 2014

Auto Análisis

En cualquier otro tipo de camino, el IS exhibe claramente la principal prioridad por tradución del Lexus: la serenidad. En las superficies típicas de una carretera, las pequeñas sacudidas en el volante y los cambios casi imperceptibles del cuerpo ofrecen solo el más leve indicio de lo que se esconde en su interior. Pero en una serie de curvas rápidas y el IS cambia completamente su carácter. El giro es más nítido en el Lexus que en el BMW o el Cadillac, un hecho confirmado por su primer acabado en slalom a pesar de un desempeño mediocre del skidpad. Más importante aún, el Lexus es absolutamente imperturbable. Los baches que envían a otros autos que se deslizan fuera de línea o se apresuran para mantener su rumbo son absorbidos y enviados, pero no se mantienen completamente ocultos al conductor.

Solía ser que, en esta clase, había una clara división en términos de refinamiento entre el BMW en línea seis y los motores ofrecidos por los competidores. Esa brecha se está reduciendo rápidamente. Tanto el Cadillac como la V de Lexus están sorprendentemente cerca del BMW, pero el IS es más suave que el del ATS. Su transmisión automática de ocho velocidades es más rápida y perfecta que la de seis velocidades del Caddy, aunque básicamente está a la par con la transmisión de BMW.

Además, el Lexus es lujoso y cómodo. Sus asientos delanteros son una hazaña ergonómica, perfectamente empotrada y acolchada, sin roturas tangibles entre los cojines de la espalda y el trasero, solo un inmaculado movimiento de apoyo desde los hombros hasta los muslos. Nuestros conductores, atrapados dentro de una amplia gama de tipos de cuerpos, se desmayaron por unanimidad. Sí el BMW es un poco más espacioso en la parte trasera, pero nadie en ese automóvil estará tan cómodo como la gente en la parte delantera del Lexus. Sin embargo, es algo bueno que tengamos tan pocas quejas sobre el IS, ya que su sistema de información y entretenimiento operado con el ratón quema nuestra buena voluntad en poco tiempo y nos convierte en maníacos apoplécticos. “Conducir distraído” es un grito de guerra para los defensores de la seguridad en todo el mundo; este dispositivo es el nadir de información y entretenimiento, un punto de inflamación que merece una revolución contra su clase.

Sin embargo, todos los demás aspectos negativos se vuelven cuando despiertas el IS. Su dirección de relación variable, aparentemente sobrecargada y un toque lento en los viajes por carretera, cobra vida al recorrer dos carriles, acelerándose y adquiriendo un peso agradable. El pedal del freno se siente un poco delicado cuando viaja, pero reacciona de manera más predecible bajo presión, coordinando mejor la presión para detener la potencia.