Chevrolet Corvette C7 2019 blanco

Chevy Corvette C8 2020 vs Corvette C7 2019

Auto Análisis

La teoría de la ingeniería establece que, en igualdad de condiciones, la distribución de peso superior de un automóvil de motor central debería permitirle recorrer una pista de carreras más rápido que un automóvil de motor delantero. Para averiguar si Chevrolet había convertido la teoría en realidad, enfrentamos el Corvette C8 de motor central contra el C7 de motor delantero en el Grattan Raceway de Michigan.

Fue un caso de prueba ideal: ambos autos estaban equipados con paquetes Z51 con capacidad para la pista, amortiguadores adaptativos y automática de ocho velocidades, una unidad de doble embrague en el C8. Ambos tenían curvatura de rueda adicional marcada según lo recomendado en sus manuales del propietario para uso en pista. Ambos llevaban neumáticos de verano desarrollados por Corvette. Desactivamos el control de estabilidad para poder detectar incluso las diferencias de chasis más diminutas y activamos el LapTimer RaceLogic VBox.

Después de aproximadamente una docena de rondas luchando contra las 2.2 millas de pavimento agitado y mezquino de Grattan en cada automóvil, la teoría de la ingeniería ganó: El Corvette C8 dio la mejor vuelta de 1:26.1, el C7 a 1:27.0. Una diferencia de aproximadamente un segundo puede no parecer mucho, pero tenga en cuenta que después de solo media docena de vueltas, el C8 cruzaría la línea de meta mientras el C7 llega a la recta de Grattan. Los datos revelaron que el C8 frenó más tarde en varias curvas y aceleró más en otras, aunque el C7 logró reducir la brecha en un par de puntos. A través de la barredora de 100 mph que alimentaba la recta principal, el C8 era aproximadamente 3 mph más rápido. Golpeó 142 mph antes de frenar en la curva 1 a los 140 del C7, y luego frenó con 1.16 g a los 1.00 del C7. Se registró un máximo de 1,32 g en la horquilla de la curva 8 en comparación con los 1,30 g del C7.

Pero estos tiempos de vuelta cercanos no transmiten ni remotamente lo fácil que es ir rápido en el Corvette C8. Se corta más limpiamente en las curvas, y sus llantas rin 16 traseras están más plantados al salir de ellos; la cola del C7 es nerviosa. De hecho, el C8 se siente tan accesible en la pista como en la carretera. Esa es una combinación rara, digna de respeto. El C8 tiene el nuestro.

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