Chevrolet Colorado 2019

Chevrolet Colorado 2019

Auto Análisis

El Colorado puede hacer de todo, desde hacer off road, remolcar y hasta transportar todo tu equipo de fútbol. Altamente configurable y hábilmente capacitado, ofrece un adorno para cada ocasión, así como el ZR2 resistente y listo. Con un motor diésel de cuatro cilindros opcional, puede arrastrar un peso de 7700 libras, como su primo, el GMC Canyon. El Colorado tiene dos estilos de cabina y cama de carga que combinan con varias opciones de tren motriz. Una base de cuatro cilindros y 200 caballos de fuerza tiene un manual de seis velocidades estándar, un V-6 de 308 caballos de fuerza es el más rápido del grupo y un diesel de bajo consumo de combustible genera 369 lb-pie de torque. Su apariencia atractiva y su excelente sistema de información y entretenimiento se ven socavados por una tecnología de asistencia al conductor limitada y de apariencia económica. Aún así, el Colorado es una camioneta multipropósito que es inteligente y capaz.

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¿Qué hay de nuevo para 2019?

Reintroducido para el año modelo 2015, el Chevrolet Colorado continúa encontrando un flujo constante de compradores. En consecuencia, Chevrolet ha limitado las actualizaciones para 2019 a algunos elementos de equipamiento y tecnología de menor importancia. Los modelos base abandonan el sistema MyLink familiar de Chevy y lo reemplazan con el Chevrolet Infotainment System 3 con una pantalla táctil a color de 7.0 pulgadas y Android Auto y Apple CarPlay; Los cortes LT obtienen la nueva pantalla de 8.0 pulgadas. También obtiene puertos USB traseros, intercambia el asiento del conductor anterior por un asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones en las versiones LT, ZR1 y ZR2, y algunos detalles menores adicionales. Tres nuevas opciones de colores exteriores están disponibles: Crush, Pacific Blue Metallic y Shadow Gray Metallic se unen a la paleta, mientras que el Centennial Blue Metallic, Deepwood Green Metallic y Graphite Metallic desaparecen. Wheatland Yellow permanece como una opción sólo para flotas.

Pasar a la LT desde la versión más baja del WT (Camión de trabajo) cuesta más, pero agrega varias mejoras de apariencia y desbloquea opciones que de otra manera no están disponibles, como radio satelital, funciones de asistencia al conductor y citas interiores de lujo. Elegimos el paquete de lujo, que incluye asientos delanteros con calefacción ajustables eléctricamente y otras características para mejorar el interior; sin embargo, esto requiere superficies de asiento de cuero y el paquete LT Convenience.

Motor, transmisión y rendimiento

La Colorado ofrece un tren motriz para casi todos: una base de cuatro cilindros con transmisión manual, un veloz V-6 de 308 hp con una automática de ocho velocidades y el único diesel del segmento: un cuatro cilindros de 2.8 litros que hace Un impresionante 369 lb-ft de torque. Mientras que el V-6 y el diesel son excelentes compañeros de baile para Colorado, la base de cuatro cilindros y 2.5 litros es débil y gruñona. Una transmisión manual de seis velocidades disponible es su única calidad de redención. Para desbloquear la capacidad máxima de remolque del Colorado (7000 libras con el V-6 y 7700 con el diesel) se requiere el paquete de equipos de remolque. El control de balanceo del remolque, que aplica los frenos tanto del camión como del remolque si el sistema detecta que el remolque se balancea excesivamente, es estándar en todos los Colorados.

Hemos probado tanto los V-6 Colorados de diesel como los de gasolina, y aunque son muy diferentes en carácter, ambos sirven bien a su maestro. A 9.1 segundos a 100km/h, la cabina de la tripulación ZR2 con motor diésel tuvo dificultades para mantenerse al día con la de 6.1 segundos establecida por la cabina de la tripulación del Colorado LT impulsada por el V-6 de 308 hp y el tren de potencia de transmisión automática de ocho velocidades. (Curiosamente, la cabina de la tripulación ZR2 con el V-6 era significativamente más lenta que su contraparte estándar con motor V-6). El verdadero fuerte del diésel es su capacidad máxima de remolque, trekking fuera de pista y economía de combustible.

Interior, infoentretenimiento y carga

Según nuestras pruebas, el interior del Colorado no tiene capacidad de tantas maletas de mano como el Honda Ridgeline, pero llevará más cosas en cualquiera de sus dos camas de carga voluminosas. Una variedad de espacios de almacenamiento interiores están resaltados por un compartimiento de consola central profundo y un compartimiento enorme debajo del asiento trasero de la cabina de la tripulación.

Disfruta de las opciones de conectividad de Colorado y los gráficos llamativos de su sistema de información y entretenimiento. Con un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE, dos pantallas táctiles intuitivas nuevas para el 2019 y la introducción del Sistema de entretenimiento informativo Chevrolet 3, se mantiene cerca de la cima del segmento en términos de información y entretenimiento. El Colorado básico no está disponible con una pantalla táctil, pero un nuevo sistema MyLink de 7.0 pulgadas es opcional en el ajuste WT. Todos los demás modelos tienen un sistema de infoentretenimiento de 8.0 pulgadas que presenta menús atractivos y funciones táctiles sensibles. La única forma en que Chevy podría mejorar la experiencia de interacción MyLink sería mediante la incorporación de la telepatía. Los modelos base pueden perderse equipos útiles como la transmisión por Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, pero eso es todo estándar a partir de la LT.

Con los asientos traseros plegados, colocamos 11 piezas de equipaje de mano en el compartimiento de pasajeros trasero de la cabina de la tripulación de Colorado. El Honda Ridgeline se tragó 18 piezas del mismo equipaje, mientras que el Toyota Tacoma TRD de doble cabina solo puede encontrar espacio para siete. En cuanto a la carga exterior, tanto la caja corta de 41 pies cúbicos de Colorado como la caja larga de 50 pies cúbicos empequeñecen el máximo de 34 pies cúbicos de carga de Ridgeline. La Tacoma funciona ligeramente mejor que la Ridgeline, que ofrece 38 y 47 pies cúbicos de almacenamiento en sus modelos de cama corta y larga, pero la corona de la cama de carga pertenece al Colorado.

Características de seguridad y asistencia al conductor

Felicitaciones a GM por hacer que su sistema Teen Driver sea estándar en todos los Colorado; permite a los padres controlar la velocidad y la ubicación del camión y silenciar la radio hasta que todos los ocupantes se hayan abrochado el cinturón de seguridad. En un movimiento curioso, los dos elementos de asistencia al conductor de Colorado, la advertencia de cambio de carril y la advertencia de colisión frontal, solo son opcionales en los modelos LT y no están disponibles en absoluto en el Z71 más caro. Las características clave de seguridad incluyen:

  • Bolsas de aire delanteras, de refuerzo, de cortina y de cortina trasera estándar
  • Advertencia de salida de carril disponible y advertencia de colisión frontal en los modelos LT

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