Audi R8 2020

Audi R8 2020: Ajustes exteriores y potencia adicional para un salto de precio

Auto Análisis

Como uno de los dos últimos autos de producción en el mundo con un V-10, el Audi R8 ha superado toda una década sin turbos ni electrificación. Ya hemos detallado la actualización del supercoche de motor central y lo condujimos brevemente en Europa, pero Audi ha decidido omitir el año modelo 2019 en América.

El ajuste superior del R8 cambia su nombre de V10 Plus a V10 Performance. Allí, su motor V-10 de 5.2 litros genera 602 caballos de fuerza y 413 lb-ft de torque y lo envía a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y tracción total. Ya no se ofrece la serie de ruedas traseras de solo un año, anteriormente la entrada menos costosa en el pliegue R8. Pero ahora, cada R8 puede alcanzar las 200 mph (comenzando con el spyder, seguido por el coupé en 201, el Performance spyder en 204 y el Performance coupé en 205 mph). Esto se debe a que Audi agregó 30 ponis más a la base V10, si es que alguna vez podría llamarse base a un V10, para un total de 562 caballos de fuerza. El torque también aumentó, de 398 a 406 lb-ft.

Los autos de carrera R8 LMS GT3 y GT4 inspiraron la parrilla más grande y angular, adempas de las tres entradas falsas sobre ella. Un divisor más agresivo y tomas laterales más anchas como en el 2019 TT RS, junto con cortes de enfriamiento de frenos triangulares, se combinan con un alerón de mentón en negro brillante, plata o fibra de carbono. Esos tres acabados también se extienden a los nuevos faldones laterales y difusor trasero, que cuenta con un par ampliado de puntas de escape. Ascari Blue es un nuevo color limitado al rendimiento, mientras que el Kemora Grey metálico es para todos los modelos R8. Los modelos de rendimiento ofrecen la opción de apagar todas las insignias de Audi y pintar las pinzas de freno que agarran los discos de carbono-cerámica de color rojo. Ahora viajan sobre ruedas de 20 pulgadas en lugar de 19, solo unas pulgadas para manejar llantas otr (ok, mal chiste), mientras que el spyder Performance viene exclusivamente con un envolvente de parabrisas negro. En el interior, los propietarios de R8 pueden deleitarse con dos nuevas pieles en color plata o marrón, además de un cargador de teléfono inalámbrico. La edición Decennium tiene un acabado exclusivo que incluye costuras de cobre, microsuede extra y rines dorados.

El Audi jugó con la retroalimentación de la dirección asistida, tanto el bastidor electromecánico estándar como la configuración de relación variable opcional y agregó los modos de conducción en Seco, Mojado y Nieve al sistema de Selección Dinámica. Los ingenieros también modificaron el control de estabilidad para mejorar el frenado y diseñaron una barra estabilizadora frontal de fibra de carbono opcional que ahorra 4.4 libras.

No esperes ahorrar dinero. El cupé R8 2020 estándar cuesta $5000USD más que el modelo 2018, con un precio inicial de $172,450USD, que incluye un impuesto de $1300USD por consumo de gasolina. El spyder y el cupé V10 Performance cuestan $1500USD más, con $184,650USD y $198,450USD, respectivamente. El spyder V10 Performance no ha cambiado en $210,650USD. El Decennium de 50 unidades, esencialmente un coupé V10 Performance con un paquete de apariencia, es de $217,545USD. Eso es relativamente estratosférico. Pero para una furia de 10 cilindros con una garantía de fábrica, no puede darse una vuelta exactamente.

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