Nueva flota de vehículos eléctricos de Toyota con carga rápida

La batería de estado sólido de carga rápida de Toyota llegará en 2025

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Toyota ha optado por centrarse en los vehículos híbridos y de pila de combustible de hidrógeno como piedras angulares de su estrategia ecológica, pero eso no significa que el fabricante de automóviles esté renunciando por completo a un vehículo eléctrico. Además de un crossover de vehículos eléctricos proveniente del fabricante de automóviles y su socio Subaru en un futuro cercano y una línea de seis vehículos eléctricos (algunos de los cuales se muestran arriba) con llantas rin 17 hasta superiores, que probablemente llegarán primero en China, Toyota está trabajando actualmente en un avance tecnológico. que llegará mucho más allá de su uso en un EV: la batería de estado sólido.

Las baterías de estado sólido se cargan más rápido, duran más y tienen una mayor densidad de energía. Eso significa que un vehículo equipado con uno puede ir más lejos que con un paquete de baterías de iones de litio de igual energía. Toyota iba a mostrar un prototipo funcional de su batería de estado sólido en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 junto con otros . Eso, por supuesto, se ha reprogramado para 2021 debido a la pandemia de coronavirus, pero Toyota aún quería compartir qué tan lejos ha llegado en la construcción de su propio paquete de baterías.

Hablando con Auto News, Keiji Kaita, vicepresidente ejecutivo de la empresa de propulsión de Toyota, dijo que la empresa tiene un prototipo funcional. Sin embargo, debido a problemas de seguridad y durabilidad, aún no ha aprovechado el verdadero potencial de una batería de estado sólido. Uno de los mayores problemas con las baterías de estado sólido es su corta vida útil: tienden a fallar después de una carga repetida.

“Para contrarrestar las limitaciones, estamos analizando cómo podemos ajustar el ánodo u otros materiales. Estamos tratando de reducir las desventajas que se encuentran”, dijo Kaita a Automotive News.

El fabricante de automóviles, junto con su socio Panasonic, se está enfocando en un electrolito a base de azufre que se dice que permite una transferencia de iones más eficiente entre los electrodos. Aún así, Toyota necesita descubrir cómo crear un electrolito que no se deforme simplemente cargando y descargando la batería, lo que provocaría fallas en el paquete.

Samsung está trabajando en el mismo problema, pero en lugar de reemplazar el electrolito, está reemplazando los ánodos de litio con un compuesto de plata y carbono para reducir la destrucción del electrolito mientras se carga la batería.

Kaita señala que el avance de Toyota en esta área podría provenir de nuevos materiales o un nuevo diseño. Por tanto, es posible que el azufre no acabe siendo la solución que Toyota está buscando a largo plazo.

En cuanto a la fabricación, Kaita dijo que debido a que las celdas deben producirse en un entorno ultra seco, el fabricante de automóviles actualmente produce las celdas en cabinas compactas. Los trabajadores entran para trabajar en las celdas a través de guantes de goma sellados. Eso no se presta a la fabricación a gran escala.

Aún así, Toyota dice que la fabricación limitada está en camino para 2025. Estas baterías serán caras, pero si el fabricante de automóviles y Panasonic pueden descubrir cómo producir en masa baterías de estado sólido para sus híbridos y futuros vehículos eléctricos, será un gran salte por todos los dispositivos electrónicos que funcionan con baterías, por no hablar de los vehículos eléctricos.

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